秋冬换油季即将到来，如何为爱车选择最为适合的润滑油产品呢？下面就介绍一些秋冬季润滑油选用知识。
一般来说，润滑油产品在气温低的情况下容易变稠，流动性减弱，达到需要润滑部位的时间增长，致使车辆不易启动且磨损增加。因此，在寒冷的秋冬季节，为了让润滑更到位，应该选择黏度小、冷凝点低的润滑油产品，以便更好地润滑引擎。
在更换润滑油时，需注意单级油和多级油的区别。不同类型的机油，更换的条件不同。对于只能满足低温或高温一种黏度级别的单级油。换季时，必须更换。而多级油基本能符合国内大部分地区的环境情况，所以，如果车辆使用的是多级油，只需按照规定换油里程数更换即可。
此外，高等级的润滑油产品可替代低等级产品。润滑油级别不同，质量等级也有所不同。质量等级高的润滑产品有助于减少磨损，延长发动机寿命。此外，高级别的润滑油可以替代低级别的产品。如以柴油车为例外，如果车辆使用说明书规定要求使用CF级油，那么CH、CI级柴油机油也可以满足车辆的要求。
此外，机油添加量也不是越多越好。如果润滑油过多，反而会给车辆造成负面影响。通常情况下，添加润滑油的量略低于机油尺最高刻度即可。
中国润滑油行业，警惕高水平重复建设
在我国润滑油行业，盛传已久的一个说法就是，全行业80%的利润来源于占所润滑油品销量30%的高档油市场，而这部分丰厚的高档油利润几乎全部流入壳牌和BP等国际品牌囊中。由于中低档润滑油品竞争异常激烈、其利润空间越来越微薄，再加上那传说中的80%的行业利润，包括国内润滑油品牌三大巨头——“长城”、“昆仑”和“统一”在内的国内润滑油厂家纷纷推出SG、CF及其以上级别的高档油产品。包括目前国内新上马的一些润滑油项目，都把产品定位在高端，直接切入SG、CF及其以上级别的油品市场。抛开一部分企业所生产的油品达不到API要求不说以外，大多数企业所生产的油品在质量上还是能达到规范要求的。
在我国众多厂家蜂拥挤向润滑油高端市场的同时，我们不得不对这种正在进行的高端投资浪潮进行一个冷静地思考。我们国家目前市场上真的需要那么多高档润滑油产品吗？高端润滑油产品会真的像大家想象中的那么赚钱吗？我们不妨带着这几个问题作一个简单的分析。
众所周知，目前我国每年高端润滑油需求总量增长虽然很快，但在市场上没有留下真空地带，这部分市场主要为壳牌、BP和嘉实多等国际品牌所占据，剩下的很小的一部分份额为“长城”、“昆仑”和“统一”以及其他的一些品牌所瓜分。
根据以往情况分析，新增加的高档油润滑油销量主要为那些国际品牌所瓜分，给国内品牌所留下的“锅中肉”并没有多少。就我国目前的高档润滑油市场的竞争结构而言，属于典型的寡头垄断竞争型，细分市场的品牌集中度已达到相当水平，消费者对现有的各主要品牌非常熟悉。另外，车用高档润滑油品跟中低端润滑油品在消费者认可和接受方式上有着天与地之间的差别。高端润滑油产品的品牌“指名度”很高，一般高档油用户在换油的时候就直接对润滑油销售终端说他要换XXX品牌的油，而低档油用户往往关注的是价格。与此同时，高档润滑油产品的最终用户的品牌忠诚度很高，这是因为他们想购买的往往不仅仅是润滑油油品本身，更多的是对润滑油品牌的感觉和体验。正是由于以上原因，虽然润滑油高档市场利润诱人，发展速度也异常迅猛，但新的进入者一般很难切入，且为国际品牌稳定地瓜分，市场空间和需求量也不像人们想象中的那么大，一些生产企业盲目涌向高端市场只会增加过剩的产能，导致高档油市场供给远远大于需求，而自身也很难生存。
一个很浅显又往往会被人们所忽视的道理是，产品的价格不仅仅是由产品的生产成本决定的，同时在很大程度上受到市场供求基本面的影响。当某类产品的供给远远大于他的需求时，该类产品的价格就要下降，生产该类产品的行业的整体利润也会同时下降。大家平时所说的高端产品利润大、盈利水平高，其实是建立在一个前提假设的基础上的，这个假设就是高档产品由于生产工艺流程和产品技术等方面的壁垒很高，大多数生产者难以进入，市场方面主要碑为数不多的几个生产厂家所控制。但具体到润滑油行业来说，润滑油生产的关键是看基础油和添加剂以及产品配方，而添加剂和产品配方的核心技术主要掌握在国际四大添加剂公司手中，对于大多数生产企业而言，只要是设备不算太差，他们所进行的事情就是把基础油和添加剂按配方“组装”起来。
这也就是说，其实对于大多数国内的润滑油生产企业来讲，进入高档润滑油市场的技术壁垒不是很高。在这种条件下，只要大家都愿意往这个方向投资，我国的润滑油行业的高端市场也很容易导致产能远远过剩，最终出现了严重的高水平重复建设现象。到了那个时候，生产出来的东西他们必须卖掉，为了生存，大家往往会选择降低价格去销售，高端市场的价格大战也会硝烟弥漫，最终的结果是整个高档油市场的利润都在快速下降，以往非常诱人的奶油蛋糕现在也将变成干瘪的馒头。
然而，回首再看我国的润滑油行业，现在正朝着大家都不愿意看到的方向发展，过去的低水平重复建设正被现在方兴未艾的高水平重复建设所取代，高端市场的价格大战和严重的资源浪费正逐渐成为中国润滑油行业健康发展的一大隐患。为了避免由绝世神话变为绝世悲剧，作为一个圈外人士，我敬告现在正准备上马高档润滑油项目的投资者们对项目本身进行综合的和慎重的考虑，以防掉进高端陷阱，血本无归。同时也希望能够建立全国性的润滑行业协会来对行业实行自律，希望政府站在资源优化的角度上对润滑油行业进行统筹安排。
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